По данным Всемирного экономического форума, физическая инфраструктура Нидерландов заняла 3-е место в мире.

Декабрь 24, 2023

Обновлено 19 февраля 2024 г.

Хорошо известно, что Нидерланды имеют одну из лучших инфраструктур в мире. Качество голландских дорог практически не имеет себе равных, а все необходимое для бизнеса всегда находится в непосредственной близости из-за относительно небольших размеров страны. Вы можете буквально добраться до аэропорта Схипхол и порта Роттердама всего за два часа из любой точки Нидерландов. Если у вас есть логистический бизнес в Нидерландах, вы уже хорошо осведомлены обо всех преимуществах и льготах, которые предлагает голландская инфраструктура. Если вы иностранный предприниматель, который хотел бы расширить свой логистический, импортный и/или экспортный бизнес в Европейский Союз, то будьте уверены, что Нидерланды — одна из самых безопасных и прибыльных ставок, которые вы можете сделать. Порт Роттердама соединяет страну со всем остальным миром, а также пользуется преимуществами единого европейского рынка, поскольку является государством-членом ЕС.

По данным Всемирного экономического форума (ВЭФ), Гонконг, Сингапур и Нидерланды обладают лучшей инфраструктурой в мире. В докладе о глобальной конкурентоспособности, опубликованном ВЭФ, 137 стран оцениваются по шкале, где 7 баллов являются наивысшими. Очки накапливаются в зависимости от качества различных типов инфраструктуры, таких как железные дороги, порты и аэропорты. В результате этих измерений Гонконг получил оценку 6.7, Сингапур — 6.5 и Нидерланды — 6.4.[1] Это делает Голландию третьей страной с лучшей инфраструктурой в мире – немалое достижение. Мы подробно обсудим голландскую инфраструктуру и то, как вы, как предприниматель, можете получить прибыль от ее высокого качества и функциональности.

Нидерланды демонстрируют исключительно хорошие результаты по сравнению с остальным миром.

Нидерланды являются основным пунктом доступа для всех товаров на европейский континент благодаря доступности страны, а порт Роттердама является крупнейшим портом в Европе. Поэтому крайне важно, чтобы Нидерланды также имели лучшую инфраструктуру для облегчения транспортировки всех этих товаров в остальную Европу. В стране создано множество высококачественных автомобильных дорог, облегчающих перевозки от побережья Нидерландов до остальной части страны. Эти дороги также очень хорошо поддерживаются. Из-за очень высокого уровня урбанизации, поскольку Голландия очень густонаселена, большинство дорог города построены с тротуарами для велосипедов, что позволяет стране избежать заторов на дорогах. Широкое использование велосипедов также значительно помогло снизить загрязнение окружающей среды, хотя примерно 80% граждан по-прежнему пользуются автомобилями. Тем не менее, езда на велосипеде фактически стала тенденцией во всем мире, отчасти из-за большого количества велосипедов в Голландии. Он даже стал чем-то вроде голландского продукта, так же, как ветряные мельницы и деревянная обувь. Нидерланды также имеют несколько тысяч километров железных дорог, а также развитые водные пути. Страна имеет высокоразвитую систему связи, а также цифровую инфраструктуру с очень высоким уровнем покрытия. Согласно Отчету о глобальной конкурентоспособности 2020 года ВЭФ, Нидерланды набрали 91.4% по «Модернизации инфраструктуры для ускорения энергетического перехода и расширения доступа к электроэнергии и ИКТ». Это означает, что Нидерланды имеют исключительно высокие оценки как по своей физической, так и по цифровой инфраструктуре. Короче говоря, стратегическое расположение Нидерландов как ворот на европейские рынки и их хорошо развитая логистическая инфраструктура, включая порты, аэропорты и обширные транспортные сети, делают их лучшим выбором для компаний, участвующих в глобальной торговле.

Важность надежной инфраструктуры

Хорошая инфраструктура имеет огромное значение, если страна хочет облегчить торговлю, бизнес в целом и беспрепятственную транспортировку физических лиц. Это также оказывает прямое влияние на экономику указанной страны, поскольку позволяет эффективно транспортировать товары в доступные порты, аэропорты и, в конечном итоге, в другие страны. Без хорошей инфраструктуры товары не доберутся до пункта назначения вовремя, что неизбежно приводит к экономическим потерям. Высокоразвитая инфраструктура будет способствовать экономическому развитию и росту страны. Также примечательна связь между туристическими узлами и хорошей инфраструктурой благодаря более короткому времени в пути и более высокому уровню удобства во время путешествия. Если вы иностранная компания, базирующаяся в Нидерландах, качество инфраструктуры окажет огромную помощь вашей компании, если вы стремитесь к очень быстрой доставке и отличному сообщению с остальным миром.

Аэропорт и порт мирового класса находятся в пределах легкой досягаемости.

Нидерланды имеют крупнейший порт в Европе и известный международный аэропорт, находящиеся недалеко друг от друга. Амстердамский аэропорт Схипхол на сегодняшний день является крупнейшим аэропортом Нидерландов как с точки зрения пассажирских, так и грузовых перевозок. Другими гражданскими аэропортами являются аэропорт Эйндховена, аэропорт Роттердама-Гааги, аэропорт Маастрихта Ахена и аэропорт Гронингена Элде.[2] Кроме того, в 2021 году в морских портах Нидерландов было обработано 593 миллиона тонн грузов. Портовая зона Роттердама (которая также включает порты Мурдейк, Дордрехт и Влардинген) на сегодняшний день является крупнейшим морским портом в Нидерландах. Здесь было перевалено 457 миллионов тонн. Другими важными морскими портами являются Амстердам (включая Вельзен/Эймейден, Бевервейк, Заанстад), порт Северного моря (Флиссинген и Тернезен, за исключением Гента) и морские порты Гронингена (Дельфзейл и Эмсхафен).[3] Вы можете добраться до обоих из любого места в Нидерландах максимум за два часа, что идеально, если вы стремитесь к быстрой доставке.

Аэропорт Амстердам Схипхол

Схипхол зародился в 1916 году на сухом участке земли в регионе, известном как Харлеммермер, недалеко от города Харлем. Благодаря смелости и новаторскому духу национальный аэропорт Нидерландов за последние 100 лет превратился в крупного мирового игрока.[4] Благодаря наличию аэропорта Схипхол Нидерланды прекрасно связаны с остальным миром воздушным транспортом. Схипхол также предоставляет массу средств для трудоустройства, как прямо, так и косвенно. Отчасти из-за Схипхола Нидерланды являются интересным местом для международных компаний. Голландцы стремятся сохранить эту сильную функцию хаба. При этом необходимо уделять внимание снижению негативного воздействия авиации на людей, окружающую среду и природу. Вокруг аэропорта существуют различные проблемы в области азота, (ультра) твердых частиц, шумового загрязнения, качества жилой среды, безопасности и жилья. Это требует интегрированного решения, которое обеспечит уверенность и перспективу как для узловой функции Схипхола, так и для окрестностей аэропорта. Европейские соглашения о справедливом налогообложении авиации активно поддерживаются. Центральное значение для этого имеет равенство правил игры внутри ЕС, а также между ЕС и третьими странами. Голландцы хотят, чтобы железнодорожный транспорт в Европе как можно скорее стал надежной альтернативой авиаперелетам, как с точки зрения времени, так и стоимости. На национальном уровне Схипхол занимается смешиванием биокеросина и стимулирует производство синтетического керосина.[5]

Порт Роттердама

Роттердам стал самым важным портовым городом Нидерландов в девятнадцатом веке, но сам порт фактически существовал еще много столетий. История порта на самом деле интересна. Где-то около 1250 года в устье торфяной реки Ротте была построена плотина. На этой дамбе товары перегружались с речных судов на суда прибрежного плавания, что положило начало порту Роттердама. В шестнадцатом веке Роттердам превратился в важный рыболовный порт. Во второй половине девятнадцатого века порт продолжал расширяться, главным образом, чтобы воспользоваться преимуществами процветающей промышленности немецкой Рурской области. Под руководством инженера-гидравлика Питера Каланда (1826-1902) дюны Хук-ван-Холланда были пересечены и прорыто новое сообщение с портом. Его называли «Ньюве Ватервег», что делало Роттердам гораздо более доступным с моря. В самом порту строились новые портовые бассейны, а машины, такие как паровые краны, сделали процессы разгрузки и погрузки более эффективными. Таким образом, суда внутреннего плавания, грузовики и грузовые поезда быстрее доставляли продукцию на судно и обратно. К сожалению, во время Второй мировой войны почти половина порта сильно пострадала от бомбардировок. В восстановлении Нидерландов восстановление порта Роттердама является главным приоритетом. Затем порт быстро рос, отчасти благодаря расцвету торговли с Германией. Расширения были необходимы уже в пятидесятые годы; Эмхейвен и Ботлек относятся к этому периоду. В 1962 году порт Роттердама стал крупнейшим в мире. Строительство Европорта было завершено в 1964 году, а первый морской контейнер был разгружен в Роттердаме в 1966 году. В больших стальных морских контейнерах можно легко и безопасно перевозить сыпучие «генеральные грузы», что делает возможной крупномасштабную погрузку и разгрузку. После этого порт продолжает расти: Первый и Второй Маасвлакте будут сданы в эксплуатацию в 1973 и 2013 годах. [6]

На сегодняшний день Роттердам является крупнейшим портом ЕС и занимает 10-е место в мире. [7] Только азиатские страны превосходят порт Роттердама, что делает его крупнейшим портом по сравнению с такими континентами, как Африка и США. Приведем пример: в 2022 году в Нидерланды было отправлено в общей сложности 7,506 1000 TEU (x6,950) и в общей сложности 1000 14,455,000 TEU (xXNUMX) из Нидерландов, что в общей сложности соответствует XNUMX XNUMX XNUMX контейнеров, которые были импортированы и экспортированы.[8] TEU – обозначение габаритов контейнеров. Аббревиатура означает двадцатифутовый эквивалент.[9] В 2022 году в порт Роттердам было инвестировано 257.0 млн евро. При этом голландцы уделяют внимание не только инфраструктуре, но и стимулированию использования устойчивых источников энергии, таких как водород, сокращение выбросов CO2, более чистый воздух, занятость, безопасность, здоровье и благополучие. Таким образом, правительство Нидерландов немедленно выполняет свою важную социальную роль, создавая пространство для перехода к устойчивому во всех отношениях порту.[10] Глобализация увеличивает движение товаров по всему миру. Это означает, что конкуренция также растет. Правительство Нидерландов стремится сохранить конкурентоспособность Роттердама, поскольку порт также известен как «главный порт», важный узел во внешней торговой сети. Например, в 2007 году был открыт Betuweroute. Это железнодорожная линия, предназначенная исключительно для грузовых перевозок между Роттердамом и Германией. В целом, порт Роттердама продолжает расти, расширяться и процветать, создавая выгодный центр для всех видов компаний по всему миру.

Голландская инфраструктура и ее компоненты

По данным Центрального статистического бюро Нидерландов (CBS), в Нидерландах около 140 тысяч километров дорог с твердым покрытием, 6.3 тысячи километров водных путей, 3.2 тысячи километров железных дорог и 38 тысяч километров велосипедных дорожек. Сюда входит в общей сложности более 186 тысяч километров дорожной инфраструктуры, что составляет почти 11 метров на одного жителя. В среднем голландец живет в 1.8 км от шоссе или главной дороги и в 5.2 км от железнодорожного вокзала.[11] Кроме того, инфраструктура состоит из таких объектов, как шлюзы, мосты и туннели. Эта инфраструктура фактически лежит в основе голландского общества и экономики. И хотя существующая инфраструктура стареет, в то же время она используется все более интенсивно. Именно поэтому голландцы работают над оптимальной оценкой, обслуживанием и заменой инфраструктуры в Нидерландах. Некоторые интересные цифры — это, например, сумма денег, которую голландскому правительству обходится на поддержание всей существующей инфраструктуры, которая составляет около 6 миллиардов евро в год. К счастью для правительства, все голландские граждане, имеющие автомобили, по закону обязаны ежеквартально платить «дорожные налоги», которые можно использовать для содержания дорог и других компонентов инфраструктуры.

Выбор ремонта, обновления или замены части инфраструктуры во многом зависит от состояния инфраструктуры, а также от степени использования дорог. Логично, что дороги, которые используются чаще, также требуют большего содержания. Голландцы работают над инновационными технологиями, чтобы оценить существующую инфраструктуру в Нидерландах, а также улучшить ее обслуживание и замену. Правительство Нидерландов чрезвычайно привержено обеспечению доступности всей страны. Секторы транспорта и логистики имеют огромное экономическое значение для Нидерландов. Надежная инфраструктура необходима для основных видов деятельности, таких как поездка на работу, посещение семьи или доступ к образованию. Таким образом, голландская инфраструктура находится в хорошем состоянии, высокого качества, адаптирована к климату и идеально сочетается друг с другом. Важны такие темы, как безопасность, внимание к новым разработкам и устойчивое развитие. Таким образом, продолжение инвестиций в инфраструктуру и связанные с ней узкие места имеет важное значение и должно приниматься при необходимости.[12]

Как голландцы анализируют, предотвращают и решают инфраструктурные риски

Инфраструктурные риски всегда возможны, даже при высоком уровне обслуживания и предусмотрительности. Дороги используются каждый день, и количество водителей ошеломляет, что может вызвать проблемы в любой момент. Когда качество дороги ухудшается, одновременно растут и риски для пользователей инфраструктуры. Жизненно важно, чтобы все дороги в любой момент находились в хорошем состоянии, что создает сложную ситуацию для правительства Нидерландов и всех вовлеченных сторон. Одним из способов, с помощью которого голландцы защищают свою инфраструктуру, является оценка структурной безопасности и срока службы всех задействованных конструкций. Актуальная и точная информация о текущем и будущем состоянии стальных и бетонных конструкций является огромным преимуществом для управляющих инфраструктурой. Здесь также вступает в силу цифровизация, о которой мы поговорим позже. Кроме того, голландцы работают над прогнозированием условий. Это включает, например, мониторинг сооружений, автомобильных и железных дорог с целью определения текущего состояния сооружений. Используя данные измерений в качестве входных данных для прогнозной модели, они узнают больше о возможных будущих условиях и о том, как долго продлится строительство. Лучшее прогнозирование условий обеспечивает экономию средств и предотвращает перебои в движении без ущерба для безопасности.

Нидерландская организация прикладных научных исследований (голландский: TNO) является крупным игроком в обслуживании голландской инфраструктуры. Среди прочего, они проводят исследования и инновации в области водной безопасности, безопасности туннелей, структурной безопасности, а также исследования нагрузки на определенные конструкции. Безопасность в целом является обязательным условием для всей инфраструктуры; без надлежащего анализа и управления безопасностью использование определенных частей инфраструктуры физическими лицами становится небезопасным. Для многих существующих конструкций действующих правил уже недостаточно. TNO использует методы анализа и оценки для разработки рамок безопасного использования голландской инфраструктуры. Это означает, что строительные работы не заменяются до тех пор, пока они действительно не понадобятся, что снижает затраты и неудобства. Кроме того, голландская TNO использует вероятностный анализ в своих оценках и анализе рисков. В ходе такого анализа определяется вероятность провала строительного проекта. Неопределённости, которые играют при этом роль, явно принимаются во внимание. Кроме того, TNO проводит исследования образцов в своей лаборатории строительных инноваций в строгих условиях. Например, исследование таких факторов, как долговременное поведение и устойчивость дороги, или важные свойства конструкций, которые важны для ее обслуживания. Кроме того, они регулярно проводят расследования повреждений на строительных площадках. Если нанесен ущерб, имеющий серьезные последствия, например, личные страдания, серьезные финансовые последствия или даже частичный обвал, важно провести независимое расследование ущерба. У голландцев есть судебно-медицинские эксперты для расследования причины. В случае повреждения они смогут немедленно начать независимое расследование совместно с другими экспертами TNO, например, строителями. Это дает быстрое представление о ситуации и сразу становится ясно, нужны ли дополнительные меры.[13]

Правительство Нидерландов постепенно переходит к инфраструктуре, которая также включает цифровые компоненты, такие как камеры. Однако это также означает, что риск кибербезопасности становится более серьезной проблемой. Около трех четвертей (76 процентов) мировых лидеров инфраструктуры ожидают большего внимания к безопасности данных в течение следующих трех лет. И это неудивительно, поскольку количество векторов атак растет в геометрической прогрессии по мере того, как все больше и больше компонентов подключаются к Интернету. Это влечет за собой не только востребованные личные данные, но и данные об активах, которые могут быть интересны для различных коммерческих целей. Например, вы можете подумать о движении транспорта, которое позволяет лучше прогнозировать маршруты в навигационной системе. Надежная и адекватная защита является обязательной. Кроме того, существует еще и физическая безопасность. Тестирование физической безопасности показало, что слабые места могут проявляться, что делает возможным нежелательные или непреднамеренные действия. Подумайте, например, об открытии шлюзов или насосных станций. Это означает, что важно тщательно продумать сегментацию. Должна ли система автоматизации делопроизводства быть связана с операционными системами? Этот выбор необходимо учитывать на начальном этапе всего процесса развития инфраструктуры. Другими словами, необходима безопасность по замыслу. Крайне важно принимать во внимание кибербезопасность с самого начала, а не тестировать ее впоследствии, потому что тогда вы сталкиваетесь с проблемой, что способу построения уже несколько лет, а способы осуществления атак развились гораздо дальше.[14] Предвидение необходимо для предотвращения аварий, нападений и различных других проблем, касающихся инфраструктуры.

Устойчивое развитие очень важно для правительства Нидерландов

Голландская TNO имеет твердые и установленные цели, чтобы гарантировать устойчивый способ поддержания инфраструктуры с минимальным ущербом для непосредственной природной среды. Помня о цели устойчивого развития, голландцы могут использовать инновации и дальновидность на каждом этапе процесса. Если вы хотите работать в качестве предпринимателя в стране с неизменно высококачественной инфраструктурой, Нидерланды, вероятно, должны быть в верхней части вашего списка. Благодаря постоянным исследованиям и инновациям, новым методам обслуживания и наблюдения, а также всестороннему надзору за всеми важными вещами, голландская инфраструктура остается в превосходном и первозданном состоянии. В ТНО выделили следующие цели на ближайшее будущее:

· Устойчивая инфраструктура

TNO стремится создать инфраструктуру, которая оказывает минимально возможное воздействие на окружающую среду. Они делают это посредством инноваций в дизайне, строительстве и обслуживании. И они разрабатывают новые решения совместно с правительствами и участниками рынка. Rijkswaterstaat, ProRail, а также региональные и муниципальные власти принимают во внимание вопросы устойчивого развития в своих тендерах. Это одна из причин, по которой они работают над устойчивыми инновациями и методами лучшей оценки экологических показателей. Работая над созданием устойчивой инфраструктуры, они сосредотачиваются на трех областях.

· 3 приоритетных направления для устойчивой инфраструктуры

TNO работает над инновациями, направленными на повышение экологических показателей инфраструктуры. В основном они сосредоточены на:

материалы
ПРОДУКТЫ
Процессы

В которых знания являются важным фактором дальнейшего развития и внедрения. Материалы должны быть самого высокого качества, продукт должен соответствовать обещанному, а процесс должен обеспечивать плавный переход от материалов к продукту.

· Сокращение выбросов

По данным TNO, выбросы CO2 от инфраструктуры можно сократить на 40% за счет более эффективного использования материалов и энергии, продления срока службы, повторного использования и инновационных материалов, продуктов и процессов. Эти меры часто также влекут за собой снижение затрат и других вредных веществ. Они работают над всеми видами инноваций: от дорожных покрытий, экономящих топливо, до бетона из отходов, от стеклянной велосипедной дорожки с солнечными батареями до энергосбережения для строительной техники. Голландцы очень новаторские в таких подходах.

· Закрытие сырьевых цепочек

Асфальт и бетон являются наиболее часто используемыми материалами в инфраструктуре Нидерландов, но, как правило, и во всем мире. Новые и усовершенствованные методы переработки и производства гарантируют, что все больше и больше сырья можно использовать повторно. Это приводит к уменьшению потоков отходов и снижению спроса на первичное сырье, такое как битум, гравий или цемент.

· Меньше повреждений и неудобств из-за шума и вибраций

Новые железнодорожные линии, увеличение скорости движения поездов и расположение домов вблизи железных дорог требуют эффективного снижения шума и вибраций. Помимо прочего, ТНО проводит исследования силы вибраций. Это делает жизнь рядом с оживленным шоссе намного более приемлемой, и это очень важный фактор в такой густонаселенной стране, как Нидерланды.

· Оценка экологической эффективности

TNO также разрабатывает методы оценки экологических показателей инфраструктурных проектов. Это позволяет клиенту во время тендера воплотить свои экологические цели в четкие и недвусмысленные требования. Поскольку участники рынка знают свою позицию, они могут сделать четкое и отличительное предложение. В частности, голландцы уделяют особое внимание методам, которые помогают оценить экологические показатели инновационных решений на ранней стадии. Это позволяет внедрять инновации, сохраняя при этом управляемость рисков. Они разрабатывают методы определения показателей устойчивого развития как на национальном уровне, так и на уровне ЕС.[15]

Как видите, голландцы считают устойчивость очень важным фактором для будущей деятельности, целей и вообще. Все, что необходимо сделать, делается таким образом, чтобы требовалось наименьшее количество вредных веществ и при этом обеспечивался максимально возможный срок службы каждой задействованной конструкции. Это один из способов, с помощью которого голландцы сохраняют свой высокий рейтинг в области национальной инфраструктуры.

Некоторые важные планы правительства Нидерландов на ближайшее будущее

Правительство Нидерландов изложило несколько планов на будущее инфраструктуры в Нидерландах. Они направлены на эффективный способ поддержания качества дорог и сооружений, а также на будущие разработки и новые способы строительства, строительства и обслуживания важнейших частей инфраструктуры. Это гарантирует, что вы, как иностранный предприниматель, сможете воспользоваться великолепными возможностями, которые Нидерланды предлагают любой логистической компании. Планы следующие:

«Мы структурно выделяем 1.25 миллиарда евро на компенсацию задержек в управлении и техническом обслуживании наших дорог, железных дорог, мостов, виадуков и водных путей, а также на их содержание, ремонт и замену в будущем, в том числе в отношении безопасности дорожного движения.
Безопасность дорожного движения остается во главе нашей политики. Совместно с муниципалитетами изучается возможность существенного снижения ограничения скорости до 30 км/ч в населенных пунктах. Скорость на остальных дорогах остается неизменной.
По согласованию с регионом рассматриваем, решает ли эквивалентным образом проблему доступности альтернативная интерпретация той или иной магистрали, предложенная регионом в рамках существующего контейнера. Частью этого является доступ на (высококачественном) общественном транспорте и автомобилях к новым жилым районам региона. Если это так, то предложение региона будет принято. В противном случае текущий процесс принятия решений будет продолжен.
Мы резервируем средства, чтобы иметь возможность построить линию Lely в долгосрочной перспективе при софинансировании из региональных и европейских фондов. В предстоящий период мы будем работать над тем, как линия Lely в рамках Плана Дельта для Севера может способствовать укреплению экономики Севера, открытию новых жилых районов, подлежащих застройке, а также улучшению международного железнодорожного сообщения с север Германии.
Мы инвестируем в расширение и улучшение инфраструктуры общественного транспорта, велосипедов, автомобилей и воды, потому что мы хотим надежного и быстрого сообщения между городами и регионами. Мы фокусируемся на самых больших узких местах Интегрированного анализа мобильности 2021: соединения в (экономических) регионах и N-дорогах.
К новым домам в 14 районах урбанизации и за их пределами также будет легко добраться на общественном транспорте, велосипеде и автомобиле. С этой целью в Фонд мобильности на следующие 7.5 лет будет добавлено 10 млрд евро.
Мы стремимся улучшить международное (ночное) железнодорожное сообщение с узлами HSL через границу, чтобы обеспечить устойчивое сообщение с Нидерландами. Мы привлекаем европейские фонды к нашим инвестициям для улучшения трансграничных связей. Мы поощряем переход грузового транспорта с автомобильного на железнодорожный и водный.
Мы разрабатываем «узлы», где путешественники могут легко пересесть на (совместный) автомобиль, велосипед, поезд или метро с помощью индивидуальных рекомендаций по мультимодальным поездкам. Мы также стремимся сделать общественный транспорт социально безопасным и доступным для людей с ограниченными возможностями. Мы инвестируем в велопарковки на остановках общественного транспорта и велосипедных дорогах. Чтобы поездка на работу оставалась доступной, правительство увеличивает необлагаемые налогом командировочные.
Мы стремимся обеспечить хорошее сообщение для внутреннего судоходства, улучшая координацию работы шлюзов, мостов и дорожного движения и обеспечивая хорошие причалы».[16]

Как видите, Нидерланды инвестируют значительную часть средств в качество и поддержание своей инфраструктуры. Как предприниматель, вы можете получить от этого огромную выгоду.

Будущее физической инфраструктуры в Нидерландах

Цифровизация меняет все очень быстрыми темпами. В мире, где все становится взаимосвязанным, чисто «физическая» инфраструктура (например, дороги, мосты и электричество) все дальше и дальше смещается в сторону «физически-цифровой» инфраструктуры. Согласно исследованию «Будущее инфраструктуры», опубликованному ранее в этом году, искусственный интеллект, облачные вычисления и кибербезопасность меняют инфраструктурное мышление, в котором лидерам инфраструктуры задавали вопрос об их планах и ожиданиях. Ожидания, которые частично формируются растущим вниманием к окружающей среде и широким социальным благам.[17] Другими словами, мировая инфраструктура находится на пороге больших перемен. Благодаря продолжающемуся цифровому наблюдению, новым методам исследования и измерения прочности и возможностей сооружений, а также развивающимся способам рассмотрения проблем в целом, все инфраструктуры в мире, включая инфраструктуру Нидерландов, в настоящее время являются гибкими и подвижными в своем развитии. Будьте уверены, как иностранный инвестор или предприниматель, что качество голландской инфраструктуры, вероятно, останется превосходным и, возможно, даже непревзойденным в течение следующих десятилетий или даже столетий. Голландцы обладают склонностью к инновациям и прогрессу, и это очень ясно видно, если принять во внимание цели и амбиции, которые предлагает голландское правительство. Если вы ищете страну с высокоскоростными, качественными и эффективными маршрутами путешествий, вы нашли правильное место.

Откройте голландскую логистическую компанию всего за несколько рабочих дней

Intercompany Solutions приобрел многолетний опыт создания иностранных компаний. Мы можем открыть вашу голландскую компанию всего за несколько рабочих дней, включая несколько дополнительных действий по запросу. Но наш способ помочь вам как предпринимателю на этом не заканчивается. Мы можем предоставлять постоянные бизнес-консультации, финансовые и юридические услуги, общую помощь по вопросам компании, а также бесплатные услуги. Нидерланды предлагают множество интересных возможностей для владельцев иностранного бизнеса или стартапов. Экономический климат стабилен, есть много возможностей для улучшения и инноваций, голландцы стремятся учиться с разных точек зрения, а доступность крошечной страны в целом фантастическая. Если вас интересуют варианты, которые может предложить вам открытие бизнеса в Нидерландах, свяжитесь с нами в любое время. Мы с радостью поможем вам спланировать заранее, раскрыть свой потенциал и минимизировать риски. Свяжитесь с нами по телефону или через контактную форму для получения дополнительной информации или четкого предложения.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (данные пропускной способности порта Роттердам в 2022 г.)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/